เว็บตรง ความรู้ด้านการติดตามสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างความเป็นและความตายระหว่างการแข่งขัน Macau Grand Prix อันโด่งดังได้
โดย MARTA COVIOLI/MOTORCYCLIST | เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2020 19:39 น
ศาสตร์
Lee Johnston (BMW Ashcourt Racing) พุ่งทะยานเป็นระยะทางสั้นๆ จากอุปสรรค Armco ที่น่ากลัว โดยมีเมืองอยู่เบื้องหลัง
Lee Johnston (BMW Ashcourt Racing) พุ่งทะยานเป็นระยะทางสั้นๆ จากอุปสรรค Armco ที่น่ากลัว โดยมีเมืองอยู่เบื้องหลัง ดิเอโก้ โมล่า
Lee Johnston (BMW Ashcourt Racing) พุ่งทะยานเป็นระยะทางสั้นๆ จากอุปสรรค Armco ที่น่ากลัว โดยมีเมืองอยู่เบื้องหลัง
Lee Johnston (BMW Ashcourt Racing) พุ่งทะยานเป็นระยะทางสั้นๆ จากอุปสรรค Armco ที่น่ากลัว โดยมีเมืองอยู่เบื้องหลัง
John McGuinness (PBM Ducati) อยู่ระหว่างกำแพงกับแนวกั้นที่ Melco Hairpin
John McGuinness (PBM Ducati) อยู่ระหว่างกำแพงกับแนวกั้นที่ Melco Hairpin
Peter Hickman (BMW Bathams Racing)
ถ่ายจากหลังคาบ้านบนถนนที่เปลี่ยนสนามแข่งในมาเก๊า
Peter Hickman (BMW Bathams Racing) ถ่ายจากหลังคาบ้านบนถนนที่เปลี่ยนสนามแข่งในมาเก๊า
Lee Johnston เผชิญหน้ากับ Maternity Bend บน BMW S 1000 RR ของเขา
Lee Johnston เผชิญหน้ากับ Maternity Bend บน BMW S 1000 RR ของเขา
Erno Kostamo (BMW Penz13.com) ถ่ายใต้แสงที่สวยงามในยามเช้าตรู่ เริ่มซ้อมเวลา 07.30 น. ในขณะที่เมืองกำลังตื่นขึ้น นักแข่งก็อยู่บนสนามแล้ว
Erno Kostamo (BMW Penz13 . com ) ถ่ายใต้แสงที่สวยงามในยามเช้าตรู่ เริ่มซ้อมเวลา 07.30 น. ในขณะที่เมืองกำลังตื่นขึ้น นักแข่งก็อยู่บนสนามแล้ว
เมืองใหญ่แทบไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนถนนแคบๆ ระหว่างกำแพงกับกำแพง
เมืองใหญ่แทบไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนถนนแคบๆ ระหว่างกำแพงกับกำแพง
Craig Neve (BMW Callmac) อยู่ระหว่างตึกระฟ้าของมาเก๊า
Craig Neve (BMW Callmac) อยู่ระหว่างตึกระฟ้าของมาเก๊า
การเล่นแสงที่ลอดใต้: Lee Johnston เพิ่มสีสันด้วย BMW S 1000 RR สีฟ้าอ่อนของเขา
การเล่นแสงที่ลอดใต้: Lee Johnston เพิ่มสีสันด้วย BMW S 1000 RR สีฟ้าอ่อนของเขา
การเริ่มต้นที่น่าตื่นเต้นของ 2019 Macau GP Motorcycle Street Race.
การเริ่มต้นที่น่าตื่นเต้นของ 2019 Macau GP Motorcycle Street Race.
Peter Hickman เป็นผู้นำคนใหม่ของการแข่งขันที่เริ่มต้นใหม่หลังจากธงสีแดงหยุดการแข่งขันชั่วคราว มีการแข่งขันบนท้องถนนไม่กี่แห่งที่อันตรายกว่า Macau GP
Peter Hickman เป็นผู้นำคนใหม่ของการแข่งขันที่เริ่มต้นใหม่หลังจากธงสีแดงหยุดการแข่งขันชั่วคราว มีการแข่งขันบนท้องถนนไม่กี่แห่งที่อันตรายกว่า Macau GP
Michael Rutter แชมป์ Macau GP หลายสมัยเป็นผู้นำการแข่งขันด้วย RC213V-S Honda อันเป็นสัญลักษณ์
Michael Rutter แชมป์ Macau GP หลายสมัยเป็นผู้นำการแข่งขันด้วย RC213V-S Honda อันเป็นสัญลักษณ์
ใกล้พอ? Michael Rutter จัดการกับมุมมาตรฐานในมาเก๊า
ใกล้พอ? Michael Rutter จัดการกับมุมมาตรฐานในมาเก๊า
Raul Torras (Kawasaki Torras Racing) ล้อมรอบด้วยกำแพง Armco ที่อันตราย
Raul Torras (Kawasaki Torras Racing) ล้อมรอบด้วยกำแพง Armco ที่อันตราย
มาเก๊า ประเทศจีน. โรงแรมหรู คาสิโน และไนต์คลับผสานเข้ากับอาคารสีเทา ซากยุโรป และวัดลัทธิเต๋า ในเมืองที่เต็มไปด้วยสัญลักษณ์และกลิ่นและเสียงที่ไม่ผิดเพี้ยน ระหว่างทั้งหมดนี้ แถบแอสฟัลต์เล็กๆ ทอดยาวไป 3.7 ไมล์ ล้อมรอบด้วยกำแพงและแนวกั้นสีดำและเหลือง ทำให้เกิดหนึ่งในวงจรที่น่าสนใจและอันตรายที่สุดในโลก
“มาเก๊าเป็นเหมือนเขาวงกต ฝันร้ายสำหรับผู้มาใหม่” เป็นความคิดที่นักขี่ส่วนใหญ่แบ่งปัน มุมทุจริตสลับกับทางตรงเกียร์หกสองทาง ซึ่งความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนโดยอาคารสูงรอบด้าน ทุกมุมดูเหมือนมุมถัดไป ติดตามความรู้เป็นสิ่งจำเป็น แต่บางครั้งประสบการณ์ไม่เพียงพอ ลำดับที่ต่อเนื่องสีเหลือง-ดำ-เหลือง-ดำบางครั้งทรยศแม้กระทั่งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากที่สุด
รถยนต์วิ่งไปมาระหว่างอุปสรรค Armco เหล่านี้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2497 ในขณะที่จักรยานเริ่มแข่งที่ Guia Circuit เพียงไม่กี่ปีต่อมาในปี 2510 ลืม Isle of Man TT, Pikes Peak Hill Climb และถนนไอริชสีเขียว Macau Grand Prix นั้นคล้ายกับ Monte Carlo ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของมากกว่า
การแข่งรถที่นั่นก็ไม่ง่ายเช่นกัน ผู้ขับขี่ต้องได้รับคำเชิญจากผู้จัดงาน และมีเพียง 28 คนจากนักแข่งรถโรดเรซที่เก่งที่สุดในโลกเท่านั้นที่จะได้รับโทรศัพท์ที่รอ
มาเก๊าเป็นรอบสุดท้ายของฤดูกาลแข่งขัน
และด้วยสถานที่ “ไชนีสลาสเวกัส” แห่งนี้ ความบันเทิงจึงรับประกันได้ ในช่วงสองสามวันแรก นักขี่พยายามที่จะเอาชนะอาการเจ็ทแล็ก ใช้เวลาระหว่างไนท์คลับ สระว่ายน้ำ และกิจกรรมประชาสัมพันธ์ แต่เมื่อถึงเวลาสวมหมวกกันน็อค ทุกสิ่งทุกอย่างก็เปลี่ยนไปในทันใด นี่เป็นงานที่อันตรายมาก
แม้ว่าในมาเก๊า การแข่งจักรยานเป็นเพียงการแข่งขันระดับสองเมื่อเทียบกับรถยนต์ โดยมีเพียงสองช่วงฝึกซ้อมเท่านั้น—หนึ่งรอบเวลา 7:30 น. หนึ่งครั้งในช่วงบ่าย—อุ่นเครื่อง และรอบ 12 รอบ แข่ง. ไม่มีอะไรเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ความตื่นเต้นเร้าใจมาก: ซูเปอร์ไบค์บินเข้าใกล้กำแพงและสิ่งกีดขวางมาก บางครั้งสัมผัสมัน—และคราบสีบนหนังก็ไม่โกหก!
Guia Circuit ไม่มีที่ว่างสำหรับข้อผิดพลาด ผิดพลาดเพียงครั้งเดียว ทุกอย่างก็จบลงได้ มาเก๊าเป็นการพนันอย่างแท้จริงในทุกวิถีทาง อันตรายเพิ่มความตื่นเต้นอย่างแน่นอน แต่ผู้ขับขี่รู้ถึงความเสี่ยงเป็นอย่างดี
ทุกปีพวกเขาไปและพยายามที่จะทำลายสถิติรอบที่มีอยู่ซึ่งยังคงเป็นของชาวสก็อต Stuart Easton ซึ่งแข่ง Guia Circuit ใน 2: 23.616 ย้อนกลับไปในปี 2010 นักแข่งที่ได้รับชัยชนะมากที่สุดในมาเก๊าคือ Michael Rutter ซึ่งถูกเรียกว่า “ราชาแห่ง เกีย” เขามาถึงประเทศจีนในปีนี้ด้วยชัยชนะถึงแปดครั้งภายใต้เข็มขัดของเขา แต่ไม่มีใครเลยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อันที่จริง ปีเตอร์ ฮิคแมน เพื่อนร่วมทีมของเขาลงจอดที่มาเก๊าในฐานะผู้เล่นอันดับหนึ่งหลังจากชัยชนะสามครั้งของเขาในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา
แม้แต่ครั้งนี้ ฮิกแมนก็ยังครองทุกเซสชั่นฝึกซ้อม ทิ้งให้คู่แข่งรายอื่นต้องเสีย ชายร่างสูงวัย 32 ปีจากสหราชอาณาจักรขี่รถ BMW S 1000 RR ของ Bathams เหมือนอยู่ในวิดีโอเกม ดูเหมือนไม่มีใครเข้าใกล้เขาได้แม้แต่น้อยระหว่างมุมแคบๆ ของเกีย
ในวันเสาร์ที่ 16 พฤศจิกายน การแข่งขันเริ่มต้นขึ้นโดยนักโพลแมน Hickman ได้หลุม ตามด้วย Rutter กับ Honda RC213V-S MotoGP จำลอง อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปเพียงสี่รอบ จอมพลก็แสดงธงสีแดงอันน่าสะพรึงกลัว หยุดการแข่งขันเพื่อชน โชคดีที่ไม่ร้ายแรง การแข่งขันเริ่มต้นขึ้นในไม่กี่นาทีต่อมา แต่ในไม่ช้าธงสีแดงก็หยุดการแข่งขันอีกครั้ง ในครั้งนี้ ผู้เข้าร่วมแข่งขันหกคน และผู้จัดงานได้ตัดสินใจอย่างยากลำบากที่จะละทิ้งงานเนื่องจากไม่มีเวลาและแสง
แม้จะจบการแข่งขันเพียงรอบเดียว การแข่งขันก็ประกาศผลและ “ราชาแห่งเกีย” Michael Rutter ได้รับรางวัลชนะเลิศ ซึ่งเป็นอันดับที่เก้าของเขาในมาเก๊าเมื่ออายุ 47 ปี
ในที่สุด การเฉลิมฉลองก็เริ่มขึ้นอีกครั้ง ความตื่นเต้นและความครึกครื้นของฤดูกาลแข่งขัน ความกังวลทั้งหมดเกี่ยวกับการแข่งรถบนสนามแข่งที่ท้าทายที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ในที่สุดก็คลายลงด้วยค่ำคืนแห่งปาร์ตี้ครั้งใหญ่ ระหว่างแสงไฟ เสียง และสีสันของมาเก๊า เว็บตรง
